【儀表網 儀表上游】提及中國制造2025的總體規劃和發展目標，除了重點專研信息技術產業、高端數控機床、航天航空產業鏈、海洋工程船舶與設備、新能源車輛、生物科技與醫療設備等十大領域外，其實這些高端制造業無不涉及著一個名為“工業軟件”的陌生詞語。隨著我國從如今的“制造大國”向著“智造強國”邁進，其工業制造業不僅要由“大”變“強”，更是要同時兼備“智”的特點。而高端工業軟件與制造業的密切融合，將作為核心支撐推動我國高端制造業的發展以及轉型升級。
 

 

　　所謂工業軟件是與手機、電腦上開發的應用軟件有著不同的概念和本質，按照工業產品事先設計的功能，其與信息技術結合可用于邏輯控制、自動化生產和流程管理等。根據近幾年工業軟件產業的前沿數據可知，2019年整年工業軟件的全球市場份額已經突破4000億美元的關口，約合人民幣2.8萬億。而我國在該年度的市場規模已經達到了1720億，如果按照2018年16%左右的高增長速度，我國工業軟件的市場規模在今年將突破2000億的大關，可見中國工業軟件市場的潛力仍需要進一步挖掘。
 

 

　　從全球各國工業產業鏈的發展歷史看，歐美等發達國家不僅在機器設備的研制上起步早，更在各類高端工業軟件上占據壟斷地位。如美國新思科技開發的電子設計自動化軟件EDA，是研制和生產芯片必不可缺的。德國西門子公司開發的生產信息管理系統MES，可以協助企業構造車間生產控制管理平臺。法國馬特拉開發的用于構建二維、三維以及復雜曲面模型軟件EUCLID，其能設計客機車輛的零部件等各種復雜模型，軟件覆蓋的范圍達到了40多個國家上千家制造公司。
 

　　工業軟件大體上可以分為五大類以及我國目前工業軟件領域的現狀
 

　　工業軟件涉及的行業和領域極為廣泛，大體上可分為產品研發、生產管理、生產控制、協同集成以及嵌入式工業軟件五大類。目前歐美國家牢牢掌握了全球超70%的市場份額，亞太地區的大部分市場也被日韓占據，而我國僅擁有近6%的份額，這對于一個制造大國來說明顯不太匹配。談及我國工業軟件的現狀，在車輛、航天航空和集成電路等眾多領域門類較為齊全，在低中端工業軟件上具備一定研發能力，但在高端以及重要工業軟件上仍從國外引進，并形成了對國外軟件長期依賴的局面。
 

　　我國早期的工業軟件行業曾一度蓬勃發展但為何“失去了三十年”？
 

　　從上世紀八十年代開始，隨著信息化技術的發展，我國各個工業行業從國外引進了IBM大型計算機、Apolo工作站等設備，這些國外設備上已經帶有CAD等工業軟件。如在CAE和CAD研發領域，早期國家已經組織了如“CAD攻關項目”以及后來將其列入了863項目，對CAD、CAE等研發工業軟件等公司投入較大，先后涌現出了如中科院飛箭、中航APOLANS等優質的自用工業軟件。但在近三十年隨著國家對制造業實體的投入加大，國產CAD等工業軟件的研發似乎開始被忽視，其商業化之路一度被擱置。
 

　　工業制造業的發展必須硬件和軟件齊頭并進而不能有一頭出現短板 　　我們在這里應該再次強調工業軟件不能等同于應用軟件，工業軟件是工業制造業的基礎，而不是互聯網的產物，萬萬不能形成一種等同的誤判，工業的發展必須在硬件和軟件上齊頭并進。那么工業軟件的缺失造成的后果是什么？或許在中國向著制造強國邁進的過程中，出現短板的高端工業軟件隨時可能成為難以逾越的鴻溝。作為機器設備運行的邏輯大腦，一旦出現難以預料的事件，我國在短時間內無法利用起積累的技術進行研發，這對于企業生產線產品的設計、編碼和封裝等過程極為不利。
 

 

　　在接下來的時間內我國工業軟件該如何“突圍”？雖然我國在工業軟件的發展上暫時落后西方國家，但我們擁有研發的“后發優勢”，所謂后發優勢就是我們可以在研究國外工業軟件的編寫歷程上，直接切入正確的研發思路而越過他們所犯過的錯誤。其次是高端編程人才的引進，引入互聯網等信息行業的編程人才，才是工業軟件研發的基礎。最后是工業產業鏈的“催生”，工業軟件本質上還是離不開工業硬件本身，通過特定領域制造業的發展，將工業軟件的研發納入產業鏈，國產工業軟件的商業化才是其快速崛起的關鍵所在。