【儀表網 儀表下游】19世紀70年代，電力的發明和應用掀起了第二次工業化革命，而20世紀出現的大規模電力系統是人類工程科學史上最重要的成就之一。
 

　　隨著互聯網時代新技術的不斷出現，電力已經成為了人類的必需品。
 

　　科技不斷進步，能耗越來越高，要支撐源源不斷地新科技和新技術，充足的電力保障必不可少，而我國的發電量可以堪稱為“奇跡”。
 

　　截至2018年底，全世界發電量增速僅為3.7%時，中國卻以8.4%的增速領跑全球。統計數據顯示，2018年中國電量達71118億千瓦時，占比超過全球四分之一。
 

　　在我國的電能生產中，火電行業仍然是目前發電的主要來源，火電裝機容量也遠超其他可再生能源和核能。
 

　　盡管可再生能源發展空間十分巨大，但要完全過渡到可再生能源，離不開火電作為保底支撐和調節電源。從可再生能源從增量補充過渡到增量主導，再逐步進入對存量火電的替代，在革命性的電力儲能技術突破前，這個過程會需要很長時間。
 

　　而隨著受全球經濟及疫情影響，煤價下行直接給火電行業帶來紅利，新基建行業更是需要龐大的電力支撐，以華能集團、國電集團為代表的傳統火電企業在經歷了持續虧損后或將迎來復蘇，在復蘇的同時加速新能源轉型。
 

　　新基建覆蓋的產業盡管各不相同，但都有一個最大的共同點：對電力的需求異常強勁。如新基建已被明確提及的5G、特高壓、充電樁、大數據中心等。而在這其中，5G、新能源充電樁作為市場化最高的兩大行業的快速發展，對電力的需求更是“饑渴”。
 

　　5G基站功耗遠超4G，電量需求遠超以往
 

　　5G在經歷了2017年的試驗、2018年試點、2019年上半年的預商用后，終于在2020年開啟了商用。
 

　　三大通信運營商先后公布了5G基站的設備采購，華為、中興、愛立信、大唐移動全部中標，總金額高達766億元。中國移動采購規模超27萬站，中國電信投資建設14萬站，中國聯通投資建設11萬站。
 

　　隨著三大通信運營商5G基站集采的完成，5G網絡建設速度開始提速。同時將帶動整個5G上下游產業鏈的快速發展，尤其是光模塊和基站天線等行業或迎來新一波風口。
 

　　從5G基站和數據中心的成本構成來看，主要包括兩部分：一個是初建成本，一個是運營成本。5G基站和數據中心在運營中最大的成本是來自運營產生的能耗，其中有40%來自散熱的能耗，溫控設備在5G的后續發展中起著至關重要的作用，因此英維克、佳力圖、網宿科技等溫控設備企業將會迎來一波紅利，尤其是在當前“國產替代“的大環境下更是不二之選。
 

　　盡管5G基站帶來的產業鏈經濟效益顯著，但根據中國聯通發布的《中國聯通5G基站設備技術白皮書》中顯示，5G基站與2G/3G/4G基站相比，除了傳輸功耗以外，還大幅提升了計算的功耗，5G單基站產生的功耗是4G單基站的2.5-4倍。
 

　　綜合來看，在未來很長的時期內，5G和4G兩個網絡將并存，協同運行，以此滿足用戶對數據業務和語音業務的需求，這樣帶來的問題就是現有的4G基站用電不足以向5G基站供電，且5G基站的數量遠超4G的基站數量，所需要的電力支持進一步變大，如何滿足5G發展的電力需求成為了關鍵。
 

　　與此同時，新能源汽車市場的不斷擴大，對電量的需求進一步升級，而新能源汽車對電量的需求同步傳遞到了新能源汽車充電樁。
 

　　東南沿海為主陣地，充電樁運營頭部效應愈加明顯
 

　　隨著近年來國家對新能源汽車頻繁的政策支持，尤其是新能源汽車充電樁成為新基建發展重點之一，充電樁行業再次踏上風口。
 

　　從國家層面來看，先是國家電網在2020年4月14日宣布2020年計劃安排充電樁建設投資27億元，新增充電樁7.8萬個，新增規模約為2019年的10倍；后有南方電網表示，計劃全年投資12億元建設充電基礎設施，未來4年建成大規模集中充電站150座，充電樁38萬個，為現有數量的10倍以上。
 

　　北京國新智電新能源科技有限責任公司(國家電網)總經理劉峰接受億歐分析師采訪時表示：“國內充電樁當前主要還是‘國家隊’主導，這是毋庸置疑的。以國家電網為首的國有充電樁建設運維企業占據了大部分的市場。國有資本在市場資源整合、配置等工作上有著巨大的優勢，能夠為客戶提供更穩定、更安全、更優惠的服務。”
 

　　從地區來看，根據各地公共充電樁保有量數據來劃分，當前充電樁發展可分為四大梯隊：第一梯隊為江蘇、廣東、北京、上海，四地公共充電樁保有量均在50000臺以上；第二梯隊為山東、浙江、安徽、河北，其保有量均在20000至50000臺之間；第三梯隊為湖北、福建在內的9個地區，這一梯隊的保有量均在10000臺以上；第四梯隊為余下14個地區，整體發展較滯緩。
 

　　從運營企業來看，截止到2019年12月，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬臺的共有8家，以特來電、星星充電、云快充、依威能源等市場化充電樁企業代表的8家運營商占全國充電樁運營總量的90.2%，其余的運營商占總量的9.8%。
 

　　如此規模的充電樁規模，自然會將此前的用電量提升幾個等級。劉峰對此解釋:“目前充電樁的大規模建設對電量的需求肯定有一定影響，但是隨著有序充電模式的推廣和電網公司對部分地域電力容量的增容，充電樁一定程度上也助力了電力電網“削峰填谷”，有力的支撐了電網富余電力的消納工作，提高了‘源網荷儲’生態圈綜合能效。”
 

　　綜合來看，以5G基站、新能源汽車充電樁為代表的新基建對于電力的需求正在井噴。電力是新基建的“基礎設施”，那么當前的電網系能否提供所需的電力保障？很難。
 

　　中國西部、北部地區有豐富能源資源，但是卻遠離東中部負荷中心，尤其是此次新基建所含行業領域大多集中在東中部地區經濟發達地區，能源需求量大，但是一次能源匱乏。
 

　　為了解決這一基礎問題，新基建特高壓應運而生。特高壓將兩邊“連接”，優化資源配置。新基建極大的用電需求刺激了中國電力行業的轉型升級，中國電力行業的轉型升級又會明顯提升發電總量，進一步支撐新基建的迅速發展，從而形成行業發展的螺旋式上升。
 

　　劉峰在接受采訪時提到：“新基建中特高壓的建設，能夠有效的優化電力資源配置，助力清潔能源消納。而當前新能源汽車和充電樁行業的主要發展地區集中在東部人口密集區，特高壓建設能夠在生產、建設、運營、消納等多個方面推動充電樁行業更快更好的發展”。
 

　　最能緩解疫情損失的新基建領域――特高壓
 

　　由于疫情的出現，全球經濟幾乎停下了腳步，美國由于在疫情中一連串的“迷之操作”，造成了空前的經濟損失，更為嚴重的后果是失業潮正在席卷美國。
 

　　據美媒在2020年5月10日的報道，美國財政部長姆努欽承認美國的失業率可能已高達25%，實際失業人數可能是4200萬。
 

　　中國最先控制住疫情，并取得了巨大的“抗疫成就”，但即使如此就業問題也成為了當前亟需解決的一大難題。在當前中央大力推行的新基建落地中，“特高壓”在外界看來并沒有像人工智能、5G一樣的科技光環，但實際上特高壓在疫情過后的中國發揮著穩增長與惠民生的最大作用。
 

　　國家電網有限公司董事長毛偉明在2020年3月11日表示：“國家電網已明確全年特高壓建設項目投資規模1128億元，可帶動社會投資2235億元，整體規模近5000億元。”
 

　　特高壓作為“新基建”七大領域之一，具有產業鏈長、帶動力強、經濟社會效益顯著等優勢，彰顯了國家電網“頂梁柱”作用。從上下游產業鏈來看，特高壓產業鏈包括電源、電工裝備、用能設備、原材料等，產業鏈環環相扣，帶動力極強。
 

　　據國家電網公司提供的數據顯示，一回路特高壓直流電網可以送600萬千瓦電量，相當于現有500千伏直流電網的5到6倍，而且送電距離也是后者的2到3倍，特高壓提質增效作用突出。此外，據國家電網公司測算，輸送同樣功率的電量，如果采用特高壓線路輸電比采用500千伏高壓線路節省60%的土地資源。
 

　　據國網通航相關報道，以青海―河南±800千伏特高壓直流輸電工程為例，將增加輸變電裝備制造業產值約148億元，直接帶動電源等相關產業投資超過2000億元，可增加就業崗位7000多個。而2020年2月28日開工的陜北―湖北的800千伏特高壓直流工程預計可直接帶動設備生產規模約120億元，帶動電源等相關產業投資超過700億元，增加就業崗位超過40000個。
 

　　結語
 

　　自上世紀70年代金本位制終結之后，石油美元體系就一直是美元最重要的力量源泉之一直到今天。隨著新一輪技術革命對電力的需求與日俱增，‘源網荷儲’等高新技術也讓電力有了和石油相同地位的可能。
 

　　今天，我們的一切生活都建立在電力基礎之上。而新基建是歷史性的發展機遇，而電力則是機遇中最強大的發展“引擎”。