進入2018年，許多新的法規(guī)開始實施。而面對政策的不明朗各種謠言也紛紛四起。較近就有傳言說，國三柴油車在2018年就要被強制報廢了！專家辟謠：切勿聽從小道消息，相關(guān)部門從來沒有要強制報廢國三柴油車。

只不過國三柴油車雖不會報廢，但伴隨排放法規(guī)的愈加嚴苛，國三柴油車乃至國四都將陷入尷尬。因為國五標準出臺時，很多地方都開始對國二限行并慢慢淘汰，鑒于此國三柴油車被強制報廢的流言四起。

不過隨著我國對汽車尾氣排放要求越來越嚴格，國三柴油車車會面臨限行區(qū)域的增加，讓較低排放不達標的車輛無路可走，但我國已經(jīng)有多種技術(shù)手段可以使國三柴油車排放標準達到國五。這其中較為成熟的有DPF和水助動機技術(shù)。

DPF是安裝在車輛排氣系統(tǒng)中收集排出的的顆粒物，使車輛尾氣達到國五標準；水助動機技術(shù)是將水電解為氫氣和氧氣，加快混合氣的燃燒速率使燃料燃燒更充分，從而使尾氣達到國五標準。

在環(huán)保壓力的制約下，我國汽車排放標準的升級速度加快，于環(huán)境而言人人義不容辭，但更多的技術(shù)手段出現(xiàn)，才能解決國三柴油車車主的煩心事！

柴油（Diesel）又稱油渣，是石油提煉后的一種油質(zhì)的產(chǎn)物。它由不同的碳氫化合物混合組成。它的主要成分是含9到18個碳原子的鏈烷、環(huán)烷或芳烴。它的化學(xué)和物理特性位于汽油和重油之間，沸點在170℃至390℃間，比重為0.82~0.845kg/l。油液監(jiān)測技術(shù)就是通過對設(shè)備在用潤滑油的理化性能指標、磨損金屬和污染雜質(zhì)顆粒的定期跟蹤監(jiān)測，及時了解掌握設(shè)備的潤滑和磨損狀態(tài)信息，診斷設(shè)備磨損故障的類型、部位和原因，為設(shè)備維修提供科學(xué)依據(jù)，指導(dǎo)企業(yè)進行設(shè)備的狀態(tài)維修和潤滑管理，從而預(yù)防設(shè)備重大事故發(fā)生的發(fā)生，降低設(shè)備維護費用. 常見的理化分析概念、方法和目的.