國四柴油硫含量大大降低，柴油含硫量高，不僅會使車輛尾氣增加顆粒物（PM）排放，在大氣中生成酸雨。

國四柴油氧化安定性好，不易變色變質，不易生成沉淀物和膠質物。

國四柴油苯、烴含量大幅降低，減少尾氣排放，減少積碳，大幅降低油耗。

國四的相關介紹：

（1）國四柴油硫含量大大降低，柴油含硫量高，不僅會使車輛尾氣增加顆粒物（PM）排放，在大氣中生成酸雨。而且會導致發動機系統腐蝕和磨損，明顯地使柴油發動機排放處理系統效率降低，中毒，甚至失效。

（2）國四柴油氧化安定性好，不易變色變質，不易生成沉淀物和膠質物。

（3）國四柴油苯、烴含量大幅降低，減少尾氣排放，減少積碳，大幅降低油耗。

國三柴油的用途：汽車、貨車、精密機械、進口發電機等精密設備。

國五是一種汽車尾氣排放標準，國五標準，相當于歐盟的歐五標準，歐盟已經從2009年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標準，單車污染減少30%至50%。全國將于2018年1月1日起實施第五階段國家機動車排放標準。相比國四的排放標準，國五更加嚴格，排放的污染物要少，也就是更加環保。從車子本身來說，主要是排放控制系統更加復雜了，成本增加了。對車主來說，沒什么明顯區別，但不排除個別車型動力表現變弱。國五相比于國四，區別就在于氮氧化物（NOX）、碳氫化合物和氮氧化物（HC+NOX）總和、顆粒物濃度（PM）的標準提高了，此外國五還加入了顆粒物粒子數量（PN）和除甲烷以外的碳氫化合物(NMHC)的標準。國五標準“脫亞入歐”，與歐洲目前正在執行的第五階段排放標準控制水平相當。